GLIDE SLOPE INDICATOR - SAFECOPTER

Glide slope indicator - CILAS - Le SAFECOPTER est un systeme complet d’eclairage constitue d’un Glide Slope Indicator associe a un systeme de feux de pont. Le SAFECOPTER assure de jour comme de nuit et par tout temps, une parfaite sécurite d’appontage aux pilotes d’hélicopteres.

Voir la vidéo HVLAS.

Le SAFECOPTER comprend tous les équipements correspondant aux phases de décollage et d'appontage : identification du navire, approche, appontage, sécurisation. Il comporte la platine opérateurs (IHM), la baie de distribution électrique et d'autres éléments en fonction du besoin.
Le SAFECOPTER répond aux normes STANAG, MIL-STD, GAMEG 13.

Caractéristiques

Le SAFECOPTER comprend les matériels suivants
Feux de ralliement - Homing beacon.
IPD, Indicateur de Pente de Descente - GSI, Glide Slope Indicator - Stanag 1236.
BRH, Barre de Référence d'Horizon (HRB, Horizontal Reference Bar).
Feux d'entrée de pont - Enter lights.
Feux de contour - Deck edge lights.
Feux de coin - Corner lights.
Feux d'obstruction - Obstruction lights.
Feux de référence pont - Line-up lights.
Feux de hangar - Hangar wash lights.
Feux rasants - Shaving floodlights.
Feux de ravitaillement - HIFR, Helicopter In Flight Refuelling Lights.
Feux de commandement - Traffic lights.
Feux de service - Service floodlights.
Arrêt d'urgence - Wave-off lights.
Platine opérateur - Control panel.
Baie de commande et de contrôle - Control cabinet.

CILAS propose différents services
Simulations d'éclairage.
Vérification, mise en service et essais à quai.
Documentation : installation, utilisation, maintenance, schéma électrique.
Rechanges et outillages.
Formations : utilisation, maintenance.

Interfaces

Puissance électrique : 115 / 220 / 440 VAC (3 phases) @ 50 – 60 Hz.
Roulis et tangage : RS-422 avec la centrale inertielle – VRU, Vertical Reference Unit.

L'expertise

CILAS a créé, il y a plus de 30 ans, les premiers systèmes d’aide à l’appontage des hélicoptères. Le premier équipement s’appelait ALAH (Aide Lumineuse à l’Appontage pour Hélicoptères). Ce système était composé d’un IPD (Indicateur de Pente de Descente) et d’une BRH (Barre de Référence d’Horizon). Ils sont depuis de nombreuses années en exploitation dans les services opérationnels des forces navales françaises et étrangères. Ils ont montré une excellente fiabilité et une grande sûreté de fonctionnement aussi bien dans des conditions climatiques chaudes ou froides qu'humides.

Plus récemment, CILAS a créé la seconde génération de matériels sous le nom de SAFECOPTER. Elle prend en compte une approche plus complète de l'aide à l'appontage et au décollage avec un système de balises et un ensemble de signaux pour les navires équipés d'un pont pour hélicoptères. L'architecture retenue par CILAS repose sur la technologie numérique et l'emploi de LEDs.

Plus d'une centaine de SAFECOPTER sont en service à travers le monde, sur des bâtiments de relative petite taille comme l'AGNES 200 jusqu'à des navires de 220 mètres type porte-hélicoptères. Notre système d'aide à l'appontage s'impose comme le standard de la plupart des nouveaux bâtiments.

Applications

Marines marchandes et militaires
Mégayachts
Navires océanographiques

Vidéo